2025年10月18日上午，陸豐核電5號機(jī)組建設(shè)現(xiàn)場傳來捷報。8時15分，直徑51米、高13.202米、總吊重261.8噸的外安全殼穹頂鋼模板整體模塊在SCC20000A/2000噸履帶起重機(jī)的作業(yè)下緩緩起鉤；9時49分，模塊精準(zhǔn)就位，全程僅用時94分鐘，實現(xiàn)了安全、質(zhì)量、進(jìn)度的全面受控。此次吊裝圓滿成功，標(biāo)志著中廣核首次在“華龍一號”堆型上完成外穹頂鋼模板整體模塊化吊裝，為5號機(jī)組后續(xù)安全殼打壓試驗和核島安裝施工創(chuàng)造了決定性條件。

(資料圖)

首創(chuàng)工藝實現(xiàn)技術(shù)突破

此次吊裝的外穹頂模塊采用雙曲面殼體結(jié)構(gòu)，自重222.7噸，是中廣核“華龍一號”堆型迄今最大的外穹頂鋼模板。施工管理團(tuán)隊在國內(nèi)首次采用“免拆鋼模板+雙曲面殼體”整體模塊化方案，將傳統(tǒng)50余米高空散拼作業(yè)徹底轉(zhuǎn)為“地面拼裝+整體吊裝”，一舉取消89次高空吊次，徹底規(guī)避了受限空間作業(yè)風(fēng)險，大幅降低了惡劣天氣與交叉作業(yè)影響。

通過焊接數(shù)字化管理、鋼模板精細(xì)化監(jiān)測、BIM+三維掃描逆向校核等先進(jìn)技術(shù)，團(tuán)隊實現(xiàn)了對5毫米薄板雙曲面成型模板單元的毫米級變形控制，確保穹頂整體尺寸一次驗收合格率100%，模塊中心偏差不超過2毫米、水平度不超過1毫米。

系統(tǒng)協(xié)同推進(jìn)高效建造

在配套設(shè)施方面，ASP水箱同步采用模塊化預(yù)制技術(shù)，通過專用胎架、運輸工裝及內(nèi)部支撐系統(tǒng)，提前完成埋件施工，為穹頂鋼模板吊裝提供了“零誤差”承載平臺。施工管理團(tuán)隊優(yōu)化施工邏輯，統(tǒng)籌推進(jìn)主體結(jié)構(gòu)與配套設(shè)施協(xié)同作業(yè)，實現(xiàn)“零等待”工序銜接，保障了吊裝全過程的安全可控。

精益建造驅(qū)動降本增效

通過資源優(yōu)化，陸豐核電5、6號機(jī)組不銹鋼模塊化比例達(dá)45.8%，核級焊工數(shù)量減少37%，全要素生產(chǎn)率顯著提升。施工管理團(tuán)隊整合60余項先進(jìn)建造技術(shù)，依托“金點子”精益提案持續(xù)微創(chuàng)新，實現(xiàn)了安質(zhì)環(huán)、進(jìn)度、成本的“三大平衡”。

安全質(zhì)量全程精準(zhǔn)受控

本次吊裝采用2000噸級履帶吊配合激光靶標(biāo)動態(tài)引導(dǎo)系統(tǒng)，歷經(jīng)起鉤、變幅、懸停、回轉(zhuǎn)、帶載行走、精準(zhǔn)調(diào)整六大關(guān)鍵步驟。項目團(tuán)隊提前識別大風(fēng)、設(shè)備故障等8項重大風(fēng)險，編制專項應(yīng)急預(yù)案，設(shè)置三級風(fēng)速監(jiān)測點，實時調(diào)整吊裝參數(shù)，確保了“零缺陷”一次就位。

此次吊裝成功是陸豐核電深入踐行“嚴(yán)慎細(xì)實”工作作風(fēng)的又一里程碑。下一階段，施工管理團(tuán)隊將繼續(xù)恪守嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)，統(tǒng)籌推進(jìn)“更大范圍、更高效益、更快節(jié)奏”的模塊化施工，奮力實現(xiàn)“華龍一號一臺比一臺好”的目標(biāo)，為我國核電工程技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級貢獻(xiàn)“陸豐樣板”。

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