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記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，12月4日凌晨1時16分，在泰州靖江市沿江路與站前路交叉口北的施工現場，3臺大型挖掘機同步破土開挖，標志著鹽宜高鐵長江隧道工程盾構始發(fā)井主體結構施工正式啟動，為后續(xù)盾構機組裝、吊裝下井等關鍵工序的順利推進奠定了重要基礎。

鹽宜高鐵長江隧道是全線控制性工程，由南京鐵路樞紐工程建設指揮部建設管理、中鐵十四局承建。隧道北連靖江市，南接江陰市，全長8130米，采用單洞雙線設計，設計時速250公里。隧道由盾構段和明挖段組成，其中盾構段長6710米，采用一臺開挖直徑14.33米的復合式泥水平衡盾構機由北向南穿越長江航道；明挖段長1420米，包含江北明挖段及始發(fā)井、江南明挖段及接收井。此次開工的盾構始發(fā)井線路總長24米，為地下三層箱型框架結構。

該隧道位于長江下游沖積平原，沿線地形平坦開闊，水系發(fā)育，河網密布。盾構始發(fā)井基坑范圍內礫石、粗砂、細砂及粉砂層厚度較大，結構松散，導水性強，并接受長江越流補給，地下水量豐富，滲透力強，對工程整體安全提出極高要求。

為確保施工安全，建設團隊聚焦始發(fā)井逆作多卡模板支架體系與基坑降水兩大關鍵技術，多次組織專項方案論證，對關鍵技術參數、工藝標準及風險防控要點進行深入研判。同時，系統(tǒng)梳理施工全過程重難點，建立動態(tài)風險清單，針對多卡模板穩(wěn)定性控制、逆作法接縫防滲漏等核心難題，量身定制專項方案，確保施工全過程有章可循。施工作業(yè)將嚴格遵循“先撐后挖、分層開挖、嚴禁超挖”原則，做到快挖快撐，減少無支撐暴露時間，并加強降水沉降監(jiān)測，確?；娱_挖安全、結構穩(wěn)定。

鹽宜高鐵起自徐鹽高鐵鹽城站，經江蘇省鹽城市、泰州市、無錫市、常州市、宜興市，接入寧杭高鐵宜興站，新建正線全長約311公里，全線設車站10座，其中鹽城至靖江段、太湖西至宜興段設計時速350公里，靖江至太湖西段設計時速250公里。建成運營后，將極大便利沿線人民群眾出行，對于完善長三角高鐵網布局，構建新的快速過江通道，促進蘇北、蘇中、蘇南等地區(qū)融合發(fā)展，助力長三角一體化高質量發(fā)展等具有十分重要的意義。

揚子晚報/紫牛新聞記者 笪越

校對 陶善工