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掌上濟寧訊（記者 王粲 通訊員 馬輝）日前，《山東省加快內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展三年行動方案（2023—2025年）》《關于支持內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展的若干政策》下發(fā)，明確提出加快培育梁山、龍拱等龍頭港口，把京杭運河（黃河以南山東段）打造成魯西南高效對接長三角地區(qū)的黃金水道，為全面提升沿河城市競爭力提供強勁動力。

這些政策可謂含金量滿滿，給蓬勃發(fā)展的內(nèi)河航運又注入了新的動力。多部門聯(lián)合印發(fā)的《若干政策》共九條，其中內(nèi)河集裝箱運輸獎補政策，按每標準箱25元對集裝箱貨主企業(yè)進行獎補，總獎補量為50萬標準箱。

“這對于內(nèi)河集裝箱運輸量的提升將起到極大的推動作用，提高貨主企業(yè)使用集裝箱的積極性?！睗鷮幐酆烬埞案劭偨?jīng)理王志國算了一筆賬，假如一個企業(yè)一年的貨物運輸量是5000標準箱，那么除去內(nèi)河航運節(jié)省的運輸成本，僅這項補貼就節(jié)省125萬元。

位于任城區(qū)唐口街道的龍拱港，距離京杭大運河主航道僅百米之遙，目前正在打造江北內(nèi)河自動化程度最高的集裝箱港口，全部建成后吞吐能力將達40萬標箱。產(chǎn)自山東省的70余種大宗商品，通過集裝箱從龍拱港沿運河南下，2000噸級集裝箱貨船通過水運或多式聯(lián)運，向南可通達上海、重慶等14個省51個市。龍拱港引入了海港的先進管理理念，摒棄了原來散貨運輸?shù)睦下纷?，全部采用集裝箱多式聯(lián)運的“綠色運輸”方式，確保大運河一泓清水永續(xù)北上。

在位于京杭大運河通航最北端的濟寧港航梁山港，滿載煤炭的貨船可沿京杭運河直達浙江的龍游港。這一航線的開通，也標志著濟寧港的輻射半徑沿運河向南再次擴大?！敖y(tǒng)一大市場”格局之下，讓更多企業(yè)享受到內(nèi)河航運帶來的成本紅利，借助運河航運，每噸運費可以節(jié)省30元左右。

《行動方案》提出，到2025年，內(nèi)河航運基礎設施能級顯著提升，服務保障體系更加完善，在綜合交通運輸體系中的比較優(yōu)勢得到充分發(fā)揮，在促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展中的作用更加凸顯。到2025年，港口年貨物吞吐量較2022年實現(xiàn)翻番、超過1.6億噸，集裝箱吞吐量實現(xiàn)連年翻番、達到50萬標準箱。

近年來，我市搶抓內(nèi)河航運獨特優(yōu)勢，全力打造大運河上“黃金坐標”，推動濟寧港由裝卸港向貿(mào)易港、物流港轉(zhuǎn)型，構(gòu)建“港貿(mào)船產(chǎn)建融”為一體的全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式，打通“豐”字形南北物流大通道，一座山東對內(nèi)陸和國際的橋頭堡正呼之欲出。今年1至5月，全市港口貨物吞吐量2796萬噸，同比增長26.4%；集裝箱吞吐量7.1萬標箱，同比增長303.4%。

“下一步，濟寧能源將乘著山東大力發(fā)展內(nèi)河航運的東風，按照綠色化、智慧化、標準化、現(xiàn)代化標準，重點建設梁山、任城和微山三大億噸級港口群，推進‘港產(chǎn)融合’，聚力構(gòu)建梁山港、龍拱港等6個百億臨港園區(qū)?！睗鷮幠茉窗l(fā)展集團黨委書記、董事長張廣宇表示，通過一體化推進“港口、物流、貿(mào)易”融合發(fā)展，濟寧正全力打造中國北方內(nèi)河航運中心和港口型國家物流樞紐。